ในฐานะที่เป็นสาขาของเสาอากาศเสาอากาศยานพาหนะมีคุณสมบัติการทำงานที่คล้ายกันกับเสาอากาศอื่น ๆ และจะพบปัญหาที่คล้ายกันในการใช้งาน
1. ก่อนอื่นความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งการติดตั้งของเสาอากาศยานพาหนะและทิศทางคืออะไร?
ในทางทฤษฎีแล้วเสาอากาศยานพาหนะที่ติดตั้งบนรถไม่มีทิศทางในทิศทางแนวนอน แต่เนื่องจากรูปร่างที่ผิดปกติของตัวถังรถยนต์และตำแหน่งการติดตั้งเสาอากาศการติดตั้งเสาอากาศมือถือจริง ทิศทางนี้แตกต่างจากเสาอากาศทิศทาง ธรรมชาติทิศทางของเสาอากาศรถยนต์นั้นผิดปกติและแตกต่างกันไปในแต่ละคัน
หากติดตั้งเสาอากาศตรงกลางหลังคาการแผ่รังสีเสาอากาศในทิศทางด้านหน้าและด้านหลังจะแข็งแกร่งกว่าทิศทางซ้ายและขวาเล็กน้อย หากเสาอากาศติดตั้งอยู่ด้านหนึ่งเอฟเฟกต์การแผ่รังสีจะดีขึ้นเล็กน้อยในฝั่งตรงข้าม ดังนั้นบางครั้งเราพบว่าเมื่อเราไปในลักษณะเดียวกันเอฟเฟกต์การสื่อสารก็โอเค แต่เมื่อเราย้อนกลับไปเอฟเฟกต์การสื่อสารโดยตรงจะแตกต่างกันมากเนื่องจากผลกระทบจากการแผ่รังสีของเสาอากาศทั้งสองด้านของรถแตกต่างกัน
2. เหตุใดสัญญาณของการสื่อสารโดยตรงเป็นระยะ ๆ ในแอปพลิเคชันของมือถือ V/UHF?
โดยปกติแล้วคลื่นความถี่ V/UHF จะมีหลายเส้นทางในระหว่างการส่งบางจุดถึงจุดรับเป็นเส้นตรงและบางจุดก็มาถึงจุดรับหลังจากการสะท้อน เมื่อคลื่นที่ผ่านลำแสงโดยตรงและคลื่นสะท้อนอยู่ในระยะเดียวกันการซ้อนทับของคลื่นทั้งสองส่งผลให้เกิดการเสริมความแข็งแรงของสัญญาณร่วมกัน เมื่อคลื่นตรงและสะท้อนอยู่ในเฟสตรงข้ามการซ้อนทับของพวกเขาจะยกเลิกซึ่งกันและกัน เมื่อระยะห่างระหว่างการส่งและรับสถานีวิทยุยานพาหนะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องเมื่อมันเคลื่อนที่ความเข้มของคลื่นวิทยุก็เปลี่ยนไปอย่างมากซึ่งสะท้อนให้เห็นในสัญญาณที่ไม่ต่อเนื่อง
ด้วยความเร็วในการเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงความเข้มของคลื่นวิทยุยังแตกต่างกันเช่นกัน กฎการเปลี่ยนแปลงคือ: ยิ่งความถี่ในการทำงานสูงขึ้นเท่าใดความยาวคลื่นก็ยิ่งเร็วเท่าไหร่ความเร็วในการเคลื่อนที่ก็จะยิ่งสูงขึ้นความถี่ของสัญญาณต่อเนื่อง ดังนั้นเมื่อสัญญาณไม่ต่อเนื่องส่งผลกระทบต่อการสื่อสารอย่างจริงจังคุณสามารถลดความเร็วในการเคลื่อนที่ได้อย่างช้าๆค้นหาสถานที่ที่สัญญาณซ้อนทับนั้นแข็งแกร่งที่สุดหยุดรถเพื่อการสื่อสารโดยตรงจากนั้นกลับไปบนถนน
3. การติดตั้งเสาอากาศในแนวตั้งหรือการติดตั้งแบบเอียงนั้นดีกว่าหรือไม่?
ยานพาหนะจำนวนมากใช้เสาอากาศแนวตั้งด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: แรกคือเสาอากาศโพลาไรซ์ในแนวตั้งในทางทฤษฎีไม่มีทิศทางในทิศทางแนวนอนเพื่อให้วิทยุยานพาหนะในการใช้งานมือถือไม่ต้องรบกวนทิศทางของเสาอากาศ ประการที่สองเสาอากาศแนวตั้งสามารถใช้เปลือกโลหะเป็นออสซิลเลเตอร์เสมือนจริงได้ดังนั้นเมื่อเสาอากาศแนวตั้งใช้งานจริงเพียงครึ่งหนึ่งของการผลิตสามารถติดตั้งได้ ค่าใช้จ่าย แต่ยังอำนวยความสะดวกในการติดตั้งและการใช้งาน ประการที่สามคือเสาอากาศแนวตั้งอยู่ในตำแหน่งเล็ก ๆ และความต้านทานลมของเสาอากาศมีขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งเอื้อต่อการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว
จากมุมมองนี้ชิ้นส่วนที่เราติดตั้งนั้นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเสาอากาศแนวตั้ง ดังนั้นเมื่อเสาอากาศติดตั้งในแนวทแยงมุมไปด้านหนึ่งคลื่นวิทยุที่ปล่อยออกมาโดยเสาอากาศจะไม่ได้เป็นคลื่นขั้วในแนวตั้ง แต่เป็นส่วนผสมของคลื่นโพลาไรซ์ในแนวตั้งและคลื่นโพลาไรซ์แนวนอน หากเสาอากาศที่ได้รับของอีกด้านหนึ่งได้รับคลื่นโพลาไรซ์ในแนวตั้งความแข็งแรงของสัญญาณที่ได้รับจะลดลง (โดยมีโพลาไรซ์แนวนอนน้อยลง) และในทางกลับกันสำหรับสัญญาณที่ได้รับ นอกจากนี้เสาอากาศแบบเอียงทำให้รังสีไม่สมดุลซึ่งแสดงออกมาว่าการแผ่รังสีไปข้างหน้าของเสาอากาศนั้นสูงกว่าการแผ่รังสีย้อนหลังส่งผลให้มีการชี้นำ
4. วิธีแก้ปัญหาสัญญาณรบกวนที่เกิดจากเสาอากาศยานพาหนะเมื่อได้รับสัญญาณ?
การรบกวนสัญญาณรบกวนของเสาอากาศโดยทั่วไปจะถูกแบ่งออกเป็นสัญญาณรบกวนภายนอกและสัญญาณรบกวนภายในสองประเภท สัญญาณรบกวนภายนอกคือสัญญาณรบกวนที่ได้รับจากเสาอากาศนอกรถเช่นการรบกวนทางอุตสาหกรรมการรบกวนทางไฟฟ้าของเมืองการรบกวนการแผ่รังสีของยานพาหนะอื่น ๆ และการรบกวนท้องฟ้าการแก้ปัญหาการรบกวนดังกล่าวเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการอยู่ห่างจากแหล่งสัญญาณรบกวน โดยปกติแล้วโหมด FM ในวง V/UHF มีความสามารถที่แข็งแกร่งในการต้านทานการรบกวนประเภทนี้ หลังจากเปิดสัญญาณวงจร จำกัด ภายในของเครื่องสามารถกำจัดสัญญาณรบกวนได้ สำหรับการรบกวนภายในคุณสามารถทดสอบและฟังสถานีวิทยุที่ค่อนข้างอ่อนแอ หากสัญญาณรบกวนไม่ใหญ่แสดงว่าไม่มีปัญหากับการรบกวนของระบบยานพาหนะ หากมีสิ่งรบกวนภายในอื่น ๆ การใช้ตัวส่งสัญญาณออนบอร์ดจะช่วยแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้
เวลาโพสต์: พ.ย. 30-2022
